壓縮比計算工具

壓縮比計算工具是一款發(fā)動機壓縮比的計算工具，壓縮比：就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。算方法－活塞處于下止點時氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點時氣缸內的容積稱為壓縮容積，用Vc表示。發(fā)動機的壓縮比ε為 壓縮比＝（氣缸壓縮容積＋氣缸工作容積）/氣缸壓縮容積。

發(fā)動機壓縮比的計算公式和定義

壓縮比與發(fā)動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。  一般來說在發(fā)動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉，給發(fā)動機造成致命的傷害。

壓縮比ε=(每缸排量Vh + 每缸的壓縮容積Vc) / 每缸排量Vc Vh=0.785*110*110*125/1000000=1.1873125 (0.785=1/4Л) OR Vh=VH/4=4.752/4=1.188 (氣缸數為4) 捷達1.6的Vc為0.143dm3 ε=(0.143+1.188)/0.143≈9.3

計算說明

了解了為什么發(fā)動機要將氣體壓縮后，開始我們的壓縮比之旅吧。這次我們拋開一堆繁瑣的描述、讓人心煩的公式，整點簡單易懂的。好了，書歸正傳了，如果您在看這篇文章前問過“度娘”什么是壓縮比，相信您一定被弄暈乎了。放輕松，咱們來看點容易的，壓縮比遠沒有“維多利亞的秘密”那么神秘。如下圖所展示的，紫色部分為燃燒室容積，綠色部分為氣缸行程容積，壓縮比這玩意就是“（紫色+綠色）/紫色”。相信聰明的您一定懂了“壓縮比就是這氣缸總容積（黃色）與最小容積（紫色）的比值”。至于壓縮比的公式ε=Va/Vc，如果您愿意，完全可以扔給您的初中老師了。