運(yùn)拉拉司機(jī)版

運(yùn)拉拉是一個(gè)同城配送 O2O 平臺(tái)，主要服務(wù)于 B 端商戶。特色之處是除為B端企業(yè)提供裝卸、清點(diǎn)、搬運(yùn)、代收款等一系列服務(wù)工作，還為企業(yè)提供物流整體解決方案。

運(yùn)拉拉簡(jiǎn)介：

運(yùn)拉拉是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+同城配送的貨運(yùn)平臺(tái)， 放棄傳統(tǒng)的按距離、重量、體積計(jì)費(fèi)的方式，推出全新的按需計(jì)費(fèi)概念。為辛苦的司機(jī)師傅解決找貨難的問題，便捷方便的讓司機(jī)師傅隨時(shí)隨地找到合適的貨源，提高司機(jī)收入。智慧貨運(yùn)配送，安全便捷更有效！  

【功能特色】

按需計(jì)費(fèi)分2揀、裝卸、搬運(yùn)、核貨、代收定制服務(wù)配送，按需求計(jì)費(fèi)

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運(yùn)拉拉是是面向 B 端商戶，B 端商戶不像服務(wù) C 端消費(fèi)者，他們?cè)谶\(yùn)貨之外還會(huì)涉及到裝卸、清點(diǎn)、獨(dú)立搬運(yùn)、代收款、票據(jù)、出入倉(cāng)操作、參與分揀、退貨返倉(cāng)等額外需求，商戶需要就這些需求與司機(jī)一一溝通確認(rèn)價(jià)格，這就降低了效率。運(yùn)拉拉 CEO 王夢(mèng)圓告訴 36 氪，運(yùn)拉拉對(duì)此推出了按需計(jì)費(fèi)的概念，即幫助企業(yè)把包括代收貨款、搬運(yùn)、核貨在內(nèi)的全部需求下達(dá)到司機(jī)的 App 端，讓司機(jī)就一個(gè)打包價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià)。

另外，物流行業(yè)還有對(duì)定位的需求，即司機(jī)是否準(zhǔn)時(shí)到倉(cāng)，司機(jī)是堵在路上了還是跑去做了別的事情，這些都需要通過實(shí)時(shí)定位來監(jiān)控。運(yùn)拉拉的智能管理系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，另外，運(yùn)拉拉還會(huì)對(duì)司機(jī)推薦線路，推薦配送點(diǎn)停車位，司機(jī)完成每一個(gè)點(diǎn)位配送后還會(huì)生成一份報(bào)告。在冷鏈運(yùn)輸過程中，運(yùn)拉拉會(huì)對(duì)車廂溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

相比于運(yùn)送乘客，貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性和司機(jī)熟練度的要求更高。例如司機(jī)可能需要對(duì)所運(yùn)送的貨物有足夠的熟悉度，以保證快速卸貨。對(duì)此，運(yùn)拉拉做了一套精準(zhǔn)匹配系統(tǒng)，先是給司機(jī)按照熟悉的領(lǐng)域（飲品、菜品）、從業(yè)時(shí)間、優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分類，打標(biāo)簽，之后企業(yè)發(fā)出需求后，運(yùn)拉拉就可以基于大數(shù)據(jù)快速推送有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，做到迅速上手。另外，運(yùn)拉拉還會(huì)通過司機(jī)評(píng)價(jià)體系、榮譽(yù)體系和崗前培訓(xùn)保證司機(jī)服務(wù)。

運(yùn)拉拉還有一套任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)排線系統(tǒng)。所謂任務(wù)分配系統(tǒng)，即幫助司機(jī)將自己的閑時(shí)時(shí)間分配出去，分早中晚三批服務(wù)不同的企業(yè)。至于自動(dòng)排線，運(yùn)拉拉會(huì)通過劃分區(qū)域進(jìn)行排單，落實(shí)到場(chǎng)景上，比如運(yùn)拉拉接到 1000 個(gè)訂單后，它需要確定是用 200 輛金杯還是 300 輛小面來完成任務(wù)，而這一過程只需要幾分鐘就可以完成。

目前運(yùn)拉拉已得到創(chuàng)勢(shì)資本 1000 萬人民幣天使投資，據(jù)王夢(mèng)圓介紹，目前運(yùn)拉拉的司機(jī)跳單率是 0，8月 份完成月銷售額 10 萬，9月 份完成了 30 萬，王夢(mèng)圓預(yù)計(jì)未來銷售額會(huì)保持這個(gè)速度增長(zhǎng)，即每個(gè)月翻 3 倍，到今年12月 份預(yù)計(jì)銷售額是現(xiàn)在的一百倍，達(dá)到一千萬。

據(jù)同城貨運(yùn)O2O運(yùn)拉拉創(chuàng)始人王夢(mèng)園介紹，在計(jì)費(fèi)方式上，有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)按距離、重量、體積等維度計(jì)費(fèi)方法，運(yùn)拉拉創(chuàng)新“按需計(jì)費(fèi)”，即給到商戶端是一套包含同城貨運(yùn)流程的整體服務(wù)，將倉(cāng)內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點(diǎn)、代收貨款等原本環(huán)節(jié)獨(dú)立的服務(wù)打包在一起。針對(duì)不同行業(yè)還可推出更多延伸性服務(wù)，如針對(duì)外賣行業(yè)，司機(jī)可實(shí)現(xiàn)幫助分餐，針對(duì)家具行業(yè)，司機(jī)具備安裝服務(wù)的能力。面向司機(jī)端，其管理板塊分為3部分：崗前培訓(xùn)，包括禮儀、話術(shù)、操作流程、服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)等;評(píng)價(jià)體系，對(duì)于司機(jī)的服務(wù)表現(xiàn)和服務(wù)結(jié)果，商戶給出自己體驗(yàn)后的評(píng)價(jià);激勵(lì)機(jī)制，依據(jù)商戶評(píng)價(jià)和反饋，給到服務(wù)質(zhì)量佳的司機(jī)以一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

我快到和達(dá)達(dá)等企業(yè)均認(rèn)識(shí)的一點(diǎn)是IT系統(tǒng)背后的算法和調(diào)配的重要性，以及有配送需求的企業(yè)的剛性需求。但在運(yùn)營(yíng)過程，多數(shù)外賣商家關(guān)注成本、利潤(rùn)、服務(wù)，為保證成本和效率建有自身物流團(tuán)隊(duì)，但當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，賣東西和物流搞在一起，類似京東貌似，商家無力管理冗雜的配送人員關(guān)系，而若無強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)及技術(shù)支撐，很難滿足峰值、促銷、擴(kuò)張三方面的市場(chǎng)需求。

有需求就會(huì)有市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)O2O產(chǎn)業(yè)圖譜的不完全統(tǒng)計(jì)，在餐飲、生鮮、醫(yī)藥、零售、金融等行業(yè)的大量需求下，有50余家新興物流平臺(tái)出現(xiàn)，如到家美食會(huì)、趣活美食送、風(fēng)先生、e速運(yùn)、速派得、貨車幫、羅計(jì)物流、發(fā)哪兒、如風(fēng)達(dá)、達(dá)達(dá)、云鳥配送、貨拉拉、oTMS、閃送、GoGoVan、人人快遞、藍(lán)犀牛、京東到家、我快到、51送等，1號(hào)貨的等。

隨著達(dá)達(dá)、京東眾包、人人快遞、我快到等代表性物流平臺(tái)的興起，在全國(guó)各地還將掀起一股物流O2O、餐飲快遞眾包的熱潮。幸運(yùn)的、有實(shí)力的企業(yè)也會(huì)相繼獲得融資，但這股風(fēng)能刮多久還不可知，但第一批摔下來的肯定是那些to VC，為創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)的企業(yè)。

據(jù)Hishop了解，同城貨運(yùn)O2O運(yùn)拉拉隸屬于北京流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，總部在北京市朝陽(yáng)區(qū)工體附近，項(xiàng)目籌備于2015年7月，8月份正式上線，上線即獲得天使融資。其是一家互聯(lián)網(wǎng)+同城配送的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，主要服務(wù)于有同城配送干線需求的B端企業(yè)，解決傳統(tǒng)配送過程標(biāo)準(zhǔn)低、成本高、信息不透明等痛點(diǎn)。

中文名：運(yùn)拉拉

包名：com.yunlala

MD5值：c29b5471ea2323862790e01964caa003